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论血缘,甩比亚迪汉几条街,惋惜出师不利,极星2还有戏吗?

最近特斯拉Model 3又降价的事,在车圈闹起了不小动态,尽管不到25万的起价格的确香,但对老车主们却是非常不友好,不过也不是榜首回了,估量我们也是见怪不怪了。并且不出意外的话,在降价这路上,Model 3还有盼头……

都说特斯拉有实力固执,可究竟树大招风,我们国产阵营的小鹏P7和比亚迪汉,现已首先对其发起了应战,其间比亚迪汉的体现最为抢眼,从开卖首月销量1205辆,到8月的4000辆,再到最新9月又卖了5612辆。

小鹏P7

上市三个月就销量破万,这个成果在20万以上的国产车里,稳坐头牌没问题。要害现在还受限于产能状况,或许后续它真能成国产品牌狙击特斯拉的一把利刃。

比亚迪汉EV

当然,在被寄予厚望这事上,合资阵营其实也有像比亚迪汉这样的选手,它便是极星2。先跟我们遍及下,极星是由吉祥和沃尔沃一起控股的奢华电动车品牌,于2017年10月份建立。

值得一提的是,极星在独立前,它就现已从属沃尔沃高性能改装部分,所以和领克比较,它名义上具有更纯粹的沃尔沃血缘。而它的首款车型——极星1,因为每年定量出产500辆,且价格高达145万,注定只能在品牌层面发挥它的效果。

极星1

真实的拳头产品其实是它的第二款车型——极星2,新车定位为奢华中级车,直接瞄准特斯拉Model 3。我们单论奢华血缘,那在某些人看来,师承沃尔沃基因的极星2那是要甩比亚迪汉几条街的。

极星2

这也是极星2起先被看好的主要原因,要知道,现在奢华品牌阵营中,强如BBA都还没有能和Model 3直接对标的产品,沃尔沃算是榜首个站出来的奢华品牌了,极星2也一度被视为能掀翻Model 3的潜力股。

不过眼看Model 3持续嘚瑟,这极星2却不见动态,最近可贵来了一次“热搜”,却不是啥好消息。据外媒称,本年7月份革除给欧洲的极星2,因为软件缺陷导致车辆无法行进的问题,将进行全面召回,估量2200余辆。

因为没有引发人员伤亡,所以比较于召回自身,更让我们惊奇的是,这台被沃尔沃寄予厚望,要和Model 3扳手腕的产品,竟只卖出了2200余台。

需求阐明的是,极星2共有基本版和首发版两种类型,前期革除的仅仅价格41.8万的首发版,而更为走量的基本版,此前标价是29.8万,现在还没有正式开卖,所以有这样的销量也属正常。

不过刚革除没多久就因安全隐患被召回,不免会给顾客留下欠好的形象。并且在疆哥看来,即使极星2的入门版来了,它的远景也并不太达观。从中心数据上来看,比照Model 3,现已革除的极星2首发版都没有显着的优势。

那你还能盼望后续的入门版能有多大作为吗?最为难的是,最初官方给出极星2定价的时分,Model 3的价格仍是30万以上,比照下来好歹还有价格优势。

特斯拉Model 3

可方案赶不上特斯拉的改变呀,现在Model 3现已降到不到25万了,而这极星2走量车型要到2021年才开端革除,我们届时再按原先29.8万的价格出售,估量就成炮灰了。

至于品牌层面,极星是背靠沃尔沃没错,论奢华基因,极星2是比小鹏P7、比亚迪汉的优势也的确更闪现。但就现在的品牌知名度和品牌溢价而言,极星仍是远不如特斯拉,有不少顾客对极星这个品牌仍是知之甚少。

还有一点简单被我们疏忽的,沃尔沃贵为奢华品牌,自身就有纯电动车的方案了,首款产品——沃尔沃XC40纯电版也要预备革除了,未来也会有更多的布局。那么这就不由让人想问了,为啥不直接以沃尔沃的名义去对立特斯拉,而要挑选极星呢?

沃尔沃XC40纯电版

还有一个问题,定位高端的领克,它的纯电方案也在准备中,届时沃尔沃天然也要供给技术支持。这样一想,其实沃尔沃除了忌惮自己,还要照顾到极星和领克,妥妥的“三线作战”,试问极星有没有满足的重量去对立特斯拉?

领克纯电概念车

写在最终

比较于其它奢华品牌,沃尔沃在对标特斯拉这事上,的确是凭仗“极星”赶了个早集没错,但这并不能粉饰它品牌定位为难,产品硬实力不拔尖的问题。不过已然现在剑已出鞘,也只要硬着头皮上了,至于胜算几许,就留给我们点评吧。

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